Συχνά βλέπουμε σκηνές σαν κι αυτή σε αγωγούς ατμού. Ένα τμήμα σωλήνα που μπορεί να είναι «ευθύ» ξαφνικά λυγίζει. Γιατί; Ο σχεδιασμός της λειτουργίας του αγωγού έχει τη δική του αρχή, ας σας οδηγήσουμε στην κατανόηση της λειτουργίας της καμπύλης του σωλήνα ατμού.
Ο αγωγός ατμού χωρίζεται σε δύο συνθήκες λειτουργίας, η μία είναι σε υψηλή θερμοκρασία και η άλλη κοντά στη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Στην εναλλαγή ψύχους και θερμότητας, δημιουργείται μετατόπιση και δύναμη λόγω της αρχής της θερμικής διαστολής και συστολής. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αγωγός didlink, τόσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπιση και η δύναμη. Προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά στον αγωγό, πρέπει να ληφθούν μέτρα για την αποφυγή της. Επομένως, αυτή η καμπή ονομάζεται επίσης "ένωση διαστολής". Χρησιμοποιείται για την απορρόφηση της αξονικής διαστολής και μετατόπισης του σωλήνα. Έχει επίσης την απαίτηση να αποφεύγονται οι δοκοί και οι κολώνες από σκυρόδεμα.
Όταν η φυσική αντιστάθμιση δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις του αγωγού, συνήθως χρησιμοποιούμε έναν αντισταθμιστή για την αντιστάθμιση. Ο αντισταθμιστής μπορεί να απορροφήσει την αξονική, πλευρική και γωνιακή παραμόρφωση του αγωγού και να μειώσει την επίδραση των κραδασμών του εξοπλισμού στον αγωγό. Ο ρόλος του τμήματος σχήματος U στον αγωγό ατμού είναι παρόμοιος με αυτόν.
Ώρα δημοσίευσης: 02 Ιανουαρίου 2024